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タテコレ

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京都駅前にそびえ立つ京都タワービル。
鉄骨を使わなかったことで、タワーの重量は800トンと異例の軽さだ。
展望室部分で地上から100メートル。塔体内の階段は285段！
厚さ12mm～22mmの円筒形鋼板を溶接しつなぎ合わせた塔身部分。つなぎ目があるのが分かる。
レストランが入居するろうそくの燭台のような展望室２～３階。灯台のどの部分をイメージしているのだろう。
京都タワー遠景。「京都タワーの高さと北区（北山あたり）の標高は同じぐらい」とまことしやかにささやかれている。（写真／AdobeStock）
2016年からはLEDで1670万通りの点灯パターンが可能になった。5月1日には紅白に輝き“令和”を祝った。（写真／AdobeStock）

京都タワー・コレクション【鉄骨はないけど気骨はある革新の塔】

2019/05/04 28 504

筆者：「建設の匠」編集部

のっけから自分語りで恐縮だが、筆者は学生時代を京都で過ごした。就職活動は超氷河期。志望業種の関係で夜行バスに乗って東京へもよく通った。面接を終えてまたも夜行バスに乗り、だるさと眠れなさとふがいなさでくたくたになって早朝にバスを降りる。見上げればそこにはいつも京都タワー。やわらかな曲線を描いて立つその姿に、いつもホッとさせられた。

さて、当時からいままで、京都タワーはずっと“ろうそく”を模したものだと思い込んでいたのだが、「海のない京都の街を照らす灯台をイメージ」したものだと公式Webサイトを見て、ちょっとしたパニックに陥っている。「寺社仏閣＝ろうそく」ではないのか。下の食堂部分（展望室2～３階）なんてどうみても燭台でしょうが！

京都タワーは他にもいろいろとこちらの思い込みを裏切ってくる。東京タワーや通天閣のような鉄骨造で、それを外皮で覆っているのだと思い込んでいたら、まさかの応力外皮構造を採用していて、内部に鉄骨を一切使用していない。細いくびれを持っているのに台風にも地震にも耐えられる意外に強靭な体躯なのだそうだ。

さらに建築とは関係ないけれど、タワー下のビル部分は、おみやげ屋どころかレストランもホテルも大浴場もある一大レジャー施設だったりする。１日あたり約20万人が利用する巨大駅の前に、まさか銭湯があるだなんて……（夜行バス帰りには嬉しい）。

とはいえ、完成当時から「景観を損なう」として大論争を巻き起こしてきた京都タワー。たしかに純和風建築があふれる「KYOTO」への世間一般のイメージを裏切る、異端な存在なのかもしれない。しかし、京都はもともと古いモノを守るだけの街ではなく、けっこう新しいもの好きである。「伝統は革新の連続」を体現する街なのだ。

だから古いモノを求めて訪れた観光客を、玄関口から京都タワー＆京都駅ビルの革新スペシャルコンボでいきなり裏切ってくるのが「千年の都」の奥深さである。「ウチは古いだけやおまへん、革新の街どすえ」とカウンターパンチをかます。

いまだ賛否両論な京都駅ビルよりもずっと前に、人々をざわつかせた革新のタワー。そしてもはやけっこう馴染んでいる。京都タワーの設計で京の街に革新的建築物の道を切り拓いた建築家・山田守に、あらためて喝采である。

なお、すでにご存知だと思うけれど、この山田守の孫であるY田Y子さんの連載がはじまった。ぜひ、ご期待いただきたい。

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