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RCCM/大成エンジニアリング株式会社の求人検索結果一覧

検索結果 6 件

現在の検索条件

  • 大成エンジニアリング株式会社

    職種
    発注者支援, 土木設計
    想定年収
    400~600万円
    勤務地
    福岡県

    業務内容

    土木設計~高速道路等の構造物設計~【残業平均月30時間】

    ■業務内容:
    主に高速道路の構造物設計をご担当いただきます。具体的な業務は以下の通りです。
    橋梁の設計(主に維持・修繕)
    構造物の点検・調査
    道路付帯設備の設計

    ■インフラとしての強み:
    高速道路の橋梁は年々老朽化が進んでおり、維持や修繕の案件が多数あります。また、東日本大震災等日本各地での大震災を受け、耐震補強の需要が高まっている背景から、安定的に受注を行っています。公共工事への視線が、コスト、安全、環境といったあらゆる面で注目される中、高速道路網はこれからも維持・整備されつづけます。社会インフラとして全国の高速道路や国道の整備を、各高速道路会社や国土交通省とともに行われています。

    ■担当エリアについて:
    北海道から九州まで全国が担当エリアとなりますが、遠方の案件でもオフィスで作業が可能なので転勤はありません。打ち合わせや現場を見に行く際出張は発生しますが、月に1回程度で、日帰り~1泊の期間となります。
    福岡事務所での勤務となります。

    ■理想の人物像:
    ただ受注した案件の設計に携わるだけのポジションではなく、受注の際に技術的な提案を積極的にできる方がご活躍しております。多方面とのやりとりもあるポジションなので、チームワークも大切にしながら協業を進めていける方にお勧めです。

    活かせる経験スキル

    【必須経験・資格】
    ◆土木の構造物設計の経験がある方
    ◆普通自動車運転免許

    【歓迎経験・資格】
    ◆橋梁設計のご経験がある方(鋼橋・コンクリート橋・歩道橋、等不問)
    ◆RCCM、技術士(建設部門)の資格をお持ちの方
    # 道路・トンネル # マイカー通勤可 # 橋梁 # 年間休日120日以上
  • 大成エンジニアリング株式会社

    職種
    発注者支援, 土木設計
    想定年収
    600~800万円
    勤務地
    大阪府

    業務内容

    土木設計~高速道路等の構造物設計~【残業平均月30時間】
    ※大阪支店勤務になります。

    ■業務内容:
    主に高速道路の構造物設計をご担当いただきます。具体的な業務は以下の通りです。
    橋梁の設計(主に維持・修繕)
    構造物の点検・調査
    道路付帯設備の設計

    ■インフラとしての強み:
    高速道路の橋梁は年々老朽化が進んでおり、維持や修繕の案件が多数あります。また、東日本大震災等日本各地での大震災を受け、耐震補強の需要が高まっている背景から、安定的に受注を行っています。公共工事への視線が、コスト、安全、環境といったあらゆる面で注目される中、高速道路網はこれからも維持・整備されつづけます。社会インフラとして全国の高速道路や国道の整備を、各高速道路会社や国土交通省とともに行われています。

    ■担当エリアについて:
    北海道から九州まで全国が担当エリアとなりますが、遠方の案件でもオフィスで作業が可能なので転勤はありません。打ち合わせや現場を見に行く際出張は発生しますが、月に1回程度で、日帰り~1泊の期間となります。

    ■理想の人物像:
    ただ受注した案件の設計に携わるだけのポジションではなく、受注の際に技術的な提案を積極的にできる方がご活躍しております。多方面とのやりとりもあるポジションなので、チームワークも大切にしながら協業を進めていける方にお勧めです。

    活かせる経験スキル

    【必須経験・資格】
    ◆土木の構造物設計の経験が5年以上ある方
    ◆普通自動車運転免許

    【歓迎経験・資格】
    ◆橋梁設計のご経験がある方(鋼橋・コンクリート橋・歩道橋、等不問)
    ◆RCCM、技術士(建設部門)の資格をお持ちの方
    # 道路・トンネル # マイカー通勤可 # 橋梁 # 年間休日120日以上
  • 大成エンジニアリング株式会社

    職種
    発注者支援, 土木設計
    想定年収
    600~800万円
    勤務地
    東京都, 大阪府

    業務内容

    土木設計~高速道路等の構造物設計~【残業平均月30時間】

    ■業務内容:
    主に高速道路の構造物設計をご担当いただきます。具体的な業務は以下の通りです。
    ・橋梁の設計(主に維持・修繕)
    ・構造物の点検・調査
    ・道路付帯設備の設計

    ■インフラとしての強み:
    高速道路の橋梁は年々老朽化が進んでおり、維持や修繕の案件が多数あります。また、東日本大震災等日本各地での大震災を受け、耐震補強の需要が高まっている背景から、安定的に受注を行っています。公共工事への視線が、コスト、安全、環境といったあらゆる面で注目される中、高速道路網はこれからも維持・整備されつづけます。社会インフラとして全国の高速道路や国道の整備を、各高速道路会社や国土交通省とともに行われています。

    ■担当エリアについて:
    北海道から九州まで全国が担当エリアとなりますが、遠方の案件でもオフィスで作業が可能なので転勤はありません。打ち合わせや現場を見に行く際出張は発生しますが、月に1回程度で、日帰り~1泊の期間となります。

    ■理想の人物像:
    ただ受注した案件の設計に携わるだけのポジションではなく、受注の際に技術的な提案を積極的にできる方がご活躍しております。多方面とのやりとりもあるポジションなので、チームワークも大切にしながら協業を進めていける方にお勧めです。

    活かせる経験スキル

    【必須経験・資格】
    ◆土木設計(道路又は道路構造物)の経験が5年以上ある方
    ◆普通自動車運転免許

    【歓迎経験・資格】
    ◆橋梁設計のご経験がある方(鋼橋・コンクリート橋・歩道橋、等不問)
    ◆RCCM、技術士(建設部門)の資格をお持ちの方
    # 道路・トンネル # マイカー通勤可 # 橋梁 # 年間休日120日以上
  • 大成エンジニアリング株式会社

    職種
    発注者支援, 土木設計
    想定年収
    450~650万円
    勤務地
    東京都, 大阪府

    業務内容

    土木設計~高速道路等の構造物設計~【残業平均月30時間】

    ■業務内容:
    主に高速道路の構造物設計をご担当いただきます。具体的な業務は以下の通りです。
    ・橋梁の設計(主に維持・修繕)
    ・構造物の点検・調査
    ・道路付帯設備の設計

    ■インフラとしての強み:
    高速道路の橋梁は年々老朽化が進んでおり、維持や修繕の案件が多数あります。また、東日本大震災等日本各地での大震災を受け、耐震補強の需要が高まっている背景から、安定的に受注を行っています。公共工事への視線が、コスト、安全、環境といったあらゆる面で注目される中、高速道路網はこれからも維持・整備されつづけます。社会インフラとして全国の高速道路や国道の整備を、各高速道路会社や国土交通省とともに行われています。

    ■担当エリアについて:
    北海道から九州まで全国が担当エリアとなりますが、遠方の案件でもオフィスで作業が可能なので転勤はありません。打ち合わせや現場を見に行く際出張は発生しますが、月に1回程度で、日帰り~1泊の期間となります。

    ■理想の人物像:
    ただ受注した案件の設計に携わるだけのポジションではなく、受注の際に技術的な提案を積極的にできる方がご活躍しております。多方面とのやりとりもあるポジションなので、チームワークも大切にしながら協業を進めていける方にお勧めです。

    活かせる経験スキル

    【必須経験・資格】
    ◆土木設計(道路または道路構造物)の経験がある方
    ◆普通自動車運転免許

    【歓迎経験・資格】
    ◆橋梁設計のご経験がある方(鋼橋・コンクリート橋・歩道橋、等不問)
    ◆RCCMもしくは技術士(建設部門)の資格をお持ちの方
    # 道路・トンネル # マイカー通勤可 # 橋梁 # 年間休日120日以上 # 転勤なし
  • 大成エンジニアリング株式会社

    職種
    発注者支援, 土木設計
    想定年収
    400~600万円
    勤務地
    大阪府

    業務内容

    土木設計~高速道路等の構造物設計~【残業平均月30時間】

    ■業務内容:
    主に高速道路の構造物設計をご担当いただきます。具体的な業務は以下の通りです。
    橋梁の設計(主に維持・修繕)
    構造物の点検・調査
    道路付帯設備の設計

    ■インフラとしての強み:
    高速道路の橋梁は年々老朽化が進んでおり、維持や修繕の案件が多数あります。また、東日本大震災等日本各地での大震災を受け、耐震補強の需要が高まっている背景から、安定的に受注を行っています。公共工事への視線が、コスト、安全、環境といったあらゆる面で注目される中、高速道路網はこれからも維持・整備されつづけます。社会インフラとして全国の高速道路や国道の整備を、各高速道路会社や国土交通省とともに行われています。

    ■担当エリアについて:
    北海道から九州まで全国が担当エリアとなりますが、遠方の案件でもオフィスで作業が可能なので転勤はありません。打ち合わせや現場を見に行く際出張は発生しますが、月に1回程度で、日帰り~1泊の期間となります。
    大阪支店での勤務となります。

    ■理想の人物像:
    ただ受注した案件の設計に携わるだけのポジションではなく、受注の際に技術的な提案を積極的にできる方がご活躍しております。多方面とのやりとりもあるポジションなので、チームワークも大切にしながら協業を進めていける方にお勧めです。

    活かせる経験スキル

    【必須経験・資格】
    ◆土木の構造物設計の経験がある方
    ◆普通自動車運転免許

    【歓迎経験・資格】
    ◆橋梁設計のご経験がある方(鋼橋・コンクリート橋・歩道橋、等不問)
    ◆RCCM、技術士(建設部門)の資格をお持ちの方
    # 道路・トンネル # マイカー通勤可 # 橋梁 # 年間休日120日以上
  • 大成エンジニアリング株式会社

    職種
    発注者支援, 土木設計
    想定年収
    600~800万円
    勤務地
    福岡県

    業務内容

    土木設計~高速道路等の構造物設計~【残業平均月30時間】
    ※福岡事務所勤務になります。

    ■業務内容:
    主に高速道路の構造物設計をご担当いただきます。具体的な業務は以下の通りです。
    橋梁の設計(主に維持・修繕)
    構造物の点検・調査
    道路付帯設備の設計

    ■インフラとしての強み:
    高速道路の橋梁は年々老朽化が進んでおり、維持や修繕の案件が多数あります。また、東日本大震災等日本各地での大震災を受け、耐震補強の需要が高まっている背景から、安定的に受注を行っています。公共工事への視線が、コスト、安全、環境といったあらゆる面で注目される中、高速道路網はこれからも維持・整備されつづけます。社会インフラとして全国の高速道路や国道の整備を、各高速道路会社や国土交通省とともに行われています。

    ■担当エリアについて:
    北海道から九州まで全国が担当エリアとなりますが、遠方の案件でもオフィスで作業が可能なので転勤はありません。打ち合わせや現場を見に行く際出張は発生しますが、月に1回程度で、日帰り~1泊の期間となります。

    ■理想の人物像:
    ただ受注した案件の設計に携わるだけのポジションではなく、受注の際に技術的な提案を積極的にできる方がご活躍しております。多方面とのやりとりもあるポジションなので、チームワークも大切にしながら協業を進めていける方にお勧めです。

    活かせる経験スキル

    【必須経験・資格】
    ◆土木の構造物設計の経験が5年以上ある方
    ◆普通自動車運転免許

    【歓迎経験・資格】
    ◆橋梁設計のご経験がある方(鋼橋・コンクリート橋・歩道橋、等不問)
    ◆RCCM、技術士(建設部門)の資格をお持ちの方
    # 道路・トンネル # マイカー通勤可 # 橋梁 # 年間休日120日以上

現在の検索条件全てクリア