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600万～699万/株式会社綜合技術コンサルタントの求人検索結果一覧
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株式会社綜合技術コンサルタント
- 職種
- 土木設計
- 想定年収
- 600～1,000万円
- 勤務地
- 東京都
業務内容
【業務内容】
■同社にて土木案件（橋梁）の設計業務をお任せします。
高速道路や国道等における、橋梁の予備・詳細設計、補修・耐震補強設計などを担っていただきます。
【主な業務内容】
■橋梁計画および詳細設計
測量や地質などの条件をもとに比較案（経済性・施工性・維持管理等）を検討し、最適な橋梁形式を選定します。
その後、詳細な設計計算・施工計画を行い、工事に必要な設計図面や数量計算書を作成します。
■橋梁耐震補強設計
最新の耐震基準に基づき、既設橋梁の重要度や耐震性能に応じた対策工法を検討します。
今後の大規模地震においても落橋や甚大な損傷を防ぐ、安全最優先の設計を行います。
■健全度調査、補修・補強設計
高度成長期に建設された老朽化構造物に対し、現地調査や非破壊試験等で健全度を診断。
耐久性向上のための補修設計や、現在の交通量・荷重変化に対応するための耐荷力・疲労照査および補強設計を行います。
■災害対応（応急復旧、改良復旧設計）
台風や地震等の自然災害に対し、早期の「応急復旧」や、再発を防ぐための「改良復旧」の設計を実施。
災害協定に基づき、地域インフラの復旧・復興をサポートします。
■橋梁点検、診断
建設から50年を超える橋梁が増加する中、安全確保と被害防止のために早期の損傷発見に努めます。
点検車やドローン、ファイバースコープなどを駆使し、近接目視や打音検査による点検・診断を行います。
■BIM / CIM活用
計画・設計段階から「3次元モデル」と「設計属性情報」を組み合わせた『BIM / CIMモデル』を活用し業務を高度化。
施工ステップの可視化による関係者との合意形成の迅速化や、維持管理へのデータ引き継ぎなど、設計のDXを推進します。
【同社の魅力】
1. 確かな技術力と豊富な実績
半世紀の蓄積: 創立以来50年培ってきた道路事業に関する技術力が最大の強みです。
官公庁からの厚い信頼: 国土交通省などから質の高い仕事ぶりが評価され、公共事業案件を継続的に多数受注しています。
多数の表彰実績: 優れた業務成績が認められ、多くの表彰を受けています。
2. 社会貢献と協働を重んじる社風
社会基盤の整備:チームでの協働を大切にしながら個人の能力を最大限に発揮し、国の繁栄に不可欠なインフラ整備を担っています。
期待を超える価値提供: 常に技術力を高め、顧客の期待を上回る成果を提供し続けることを目指しています。
3. 安心して長く働ける就業環境
育休取得率100％: 男女ともに育児休業の取得実績が100％です。
柔軟な働き方: 時短勤務なども相談可能で、ライフステージの変化に合わせて安心して就労できる環境が整っています。応募資格
【必須】
■橋梁案件の設計経験者
※下記いずれか
RCCM（鋼構造及びコンクリート）
技術士（建設部門：鋼構造及びコンクリート）
# 充実した研修体制 # 充実した福利厚生 # 橋梁 # 女性活躍 # 再雇用制度あり # 年間休日120日以上 # 資格取得支援制度あり -
株式会社綜合技術コンサルタント
- 職種
- 土木設計
- 想定年収
- 600～1,000万円
- 勤務地
- 愛知県
業務内容
東京都に本社を置く同社より、即戦力の道路設計技術者の募集でございます。
【具体的には】
■総合交通計画、路線計画および道路計画
■道路概略設計
■予備設計・詳細設計
■インターチェンジ・平面交差点の設計
■道路構造物の設計
■防災設計など
【同社について】
日本の公共インフラ整備を技術面から支える、独立系の建設コンサルタント企業です。主に国交省や地方自治体といった官公庁のパートナーとして、道路、橋梁、河川、上下水道などの社会資本に関わる調査、計画、設計から維持管理までをトータルに手がけています。
同社の最大の特徴は、社名が示す通り、土木工学の多岐にわたる分野を網羅する総合力にあります。単に新しい構造物を造るための設計を行うだけでなく、近年では国内のインフラ老朽化という深刻な課題に対し、最新の点検技術や診断能力を駆使した長寿命化計画の策定にも注力しています。また、自然災害の激甚化に伴う防災・減災対策においても、地域特性に応じた最適な技術提案を行うことで、人々の安全な暮らしを支える役割を担っています。
技術革新への対応も積極的で、BIM/CIMといった3次元モデルの活用やICT技術の導入により、設計業務の高度化と効率化を推進しています。建設業界において、施工を行うゼネコンが「現場の主役」であれば、同社のような建設コンサルタントは、専門知識を武器に最適解を導き出す「インフラの頭脳」といえる存在です。確かな技術力と誠実な業務遂行により、持続可能な社会基盤の構築に大きく貢献している企業です。
応募資格
【必須】
■道路設計のご経験のある方（7年以上）
※下記いずれかの資格をお持ちの方
■RCCM（道路）
■技術士（建設部門：道路）
# 道路・トンネル # 充実した研修体制 # 充実した福利厚生 # 再雇用制度あり # 年間休日120日以上 # 資格取得支援制度あり -
株式会社綜合技術コンサルタント
- 職種
- 土木設計
- 想定年収
- 600～1,000万円
- 勤務地
- 愛知県
業務内容
東京都に本社を置く同社にて、橋梁設計技術者の募集でございます。
【具体的には】
■橋梁計画および詳細設計
橋梁が必要となる区間（河川、山岳部、市街地など）は、測量や地質調査、用地等の設計条件を基に適用可能な比較案を選定して概略検討を行います。比較案は、経済性・施工性、景観・維持管理等について検討し、最適橋梁形式を選定します。
その後、詳細な追加調査や対外協議、構造検討結果を踏まえて詳細設計計算および施工計画を行い、工事・積算に必要となる設計図面や数量計算を行います。
■橋梁耐震補強設計
地震大国である日本は、大規模な地震が発生する毎に耐震設計に対する基準を見直してきました。
近年は、東北地方太平洋沖地震での経験を踏まえ、平成24年に設計地震力や耐震対策の基準が見直されました。
橋梁耐震補強は、対象とする既設橋梁の重要度や耐震性能、施工条件等を基に対策工法の検討を行い、今後の大規模地震においても、落橋や大きな損傷が生じないよう、安全を最優先とした設計を行います。
■橋梁・道路構造物の健全度調査、補修・補強設計
高度成長期に建設された橋梁や道路構造物の老朽化への対応は、耐久性を回復、向上させるために、現地調査や非破壊試験等による健全度調査、診断を踏まえた補修設計を行います。また、設計時点から変化した周辺環境（交通量や走行荷重の増加等）下での活用を目指して耐荷力照査や疲労照査を行い、必要に応じて補強設計を行います。
■災害対応（応急復旧、改良復旧設計）
近年多発する台風、ゲリラ豪雨、地震等の自然災害の被害に対し、早期の復旧を目指す応急復旧対応の他に、現状回復のみでは再び災害が発生する可能性がある場合に行う改良復旧設計について、道路管理者と建設コンサルタンツ協会の災害協定に基づいた取り組みにより、各地域における災害発生に対する復旧・復興のサポートを行っています。
■橋梁点検、診断
2020年代には建設から50年を超える橋梁や道路構造物が50%を超えることが確実視されています。橋梁の損傷を早期に発見し、安全で円滑な交通の確保と第三者への被害防止を図るために、点検車やリフト車、状況に応じてファイバースコープ、ドローンを駆使して近接目視点検や打音検査を行い、橋の損傷程度の点検・診断を行います。
■BIM/CIM活用 等
【同社について】
日本の公共インフラ整備を技術面から支える、独立系の建設コンサルタント企業です。主に国交省や地方自治体といった官公庁のパートナーとして、道路、橋梁、河川、上下水道などの社会資本に関わる調査、計画、設計から維持管理までをトータルに手がけています。
同社の最大の特徴は、社名が示す通り、土木工学の多岐にわたる分野を網羅する総合力にあります。単に新しい構造物を造るための設計を行うだけでなく、近年では国内のインフラ老朽化という深刻な課題に対し、最新の点検技術や診断能力を駆使した長寿命化計画の策定にも注力しています。また、自然災害の激甚化に伴う防災・減災対策においても、地域特性に応じた最適な技術提案を行うことで、人々の安全な暮らしを支える役割を担っています。
技術革新への対応も積極的で、BIM/CIMといった3次元モデルの活用やICT技術の導入により、設計業務の高度化と効率化を推進しています。建設業界において、施工を行うゼネコンが「現場の主役」であれば、同社のような建設コンサルタントは、専門知識を武器に最適解を導き出す「インフラの頭脳」といえる存在です。確かな技術力と誠実な業務遂行により、持続可能な社会基盤の構築に大きく貢献している企業です。
応募資格
【必須】
■橋梁設計の経験者
※下記いずれかの資格をお持ちの方
■RCCM（鋼構造及びコンクリート）
■技術士（建設部門：鋼構造及びコンクリート）
# 充実した研修体制 # 充実した福利厚生 # 橋梁 # 再雇用制度あり # 年間休日120日以上 # 資格取得支援制度あり -
株式会社綜合技術コンサルタント
- 職種
- 土木設計
- 想定年収
- 600～1,000万円
- 勤務地
- 愛知県
業務内容
■同社にて土木案件（橋梁）の設計業務をお任せします。
高速道路や国道等の橋梁の設計を担います。
橋梁予備設計、詳細設計
補修・耐震補強設計 など
【主な業務内容】
■橋梁計画および詳細設計
橋梁が必要となる区間（河川、山岳部、市街地など）は、測量や地質調査、用地等の設計条件を基に適用可能な比較案を選定して概略検討を行います。比較案は、経済性・施工性、景観・維持管理等について検討し、最適橋梁形式を選定します。その後、詳細な追加調査や対外協議、構造検討結果を踏まえて詳細設計計算および施工計画を行い、工事・積算に必要となる設計図面や数量計算を行います。
■橋梁耐震補強設計
地震大国である日本は、大規模な地震が発生する毎に耐震設計に対する基準を見直してきました。近年は、東北地方太平洋沖地震での経験を踏まえ、平成24年に設計地震力や耐震対策の基準が見直されました。橋梁耐震補強は、対象とする既設橋梁の重要度や耐震性能、施工条件等を基に対策工法の検討を行い、今後の大規模地震においても、落橋や大きな損傷が生じないよう、安全を最優先とした設計を行います。
■橋梁・道路構造物の健全度調査、補修・補強設計
高度成長期に建設された橋梁や道路構造物の老朽化への対応は、耐久性を回復、向上させるために、現地調査や非破壊試験等による健全度調査、診断を踏まえた補修設計を行います。また、設計時点から変化した周辺環境（交通量や走行荷重の増加等）下での活用を目指して耐荷力照査や疲労照査を行い、必要に応じて補強設計を行います。
■災害対応（応急復旧、改良復旧設計）
近年多発する台風、ゲリラ豪雨、地震等の自然災害の被害に対し、早期の復旧を目指す応急復旧対応の他に、現状回復のみでは再び災害が発生する可能性がある場合に行う改良復旧設計について、道路管理者と建設コンサルタンツ協会の災害協定に基づいた取り組みにより、各地域における災害発生に対する復旧・復興のサポートを行っています。
■橋梁点検、診断
2020年代には建設から50年を超える橋梁や道路構造物が50%を超えることが確実視されています。橋梁の損傷を早期に発見し、安全で円滑な交通の確保と第三者への被害防止を図るために、点検車やリフト車、状況に応じてファイバースコープ、ドローンを駆使して近接目視点検や打音検査を行い、橋の損傷程度の点検・診断を行います。
■BIM / CIM活用
構造物の計画・設計段階から、「3次元モデル」と「設計の属性情報」を組み合わせた『BIM / CIMモデル』を活用して、業務の効率化・高度化に取り組んでいます。施工ステップを見える化することで、地元説明や関係者間との協議の効率化・合意形成の迅速化を図ることや、工事中や構造物完成後の維持管理にデータの引き継が可能となるよう設計のデジタル化(DX)を行います。
応募資格
【必須】
■橋梁案件の土木設計経験者
※下記いずれか
■ＲＣＣＭの有資格者（鋼構造及びコンクリート）
■技術士の有資格者（鋼構造及びコンクリート）
# 橋梁 # 再雇用制度あり # 年間休日120日以上 -
株式会社綜合技術コンサルタント
- 職種
- 土木設計
- 想定年収
- 600～1,000万円
- 勤務地
- 福岡県
業務内容
■同社にて土木案件（橋梁）の設計業務をお任せします。
高速道路や国道等の橋梁の設計を担います。
橋梁予備設計、詳細設計
補修・耐震補強設計 など
【主な業務内容】
■橋梁計画および詳細設計
橋梁が必要となる区間（河川、山岳部、市街地など）は、測量や地質調査、用地等の設計条件を基に適用可能な比較案を選定して概略検討を行います。比較案は、経済性・施工性、景観・維持管理等について検討し、最適橋梁形式を選定します。その後、詳細な追加調査や対外協議、構造検討結果を踏まえて詳細設計計算および施工計画を行い、工事・積算に必要となる設計図面や数量計算を行います。
■橋梁耐震補強設計
地震大国である日本は、大規模な地震が発生する毎に耐震設計に対する基準を見直してきました。近年は、東北地方太平洋沖地震での経験を踏まえ、平成24年に設計地震力や耐震対策の基準が見直されました。橋梁耐震補強は、対象とする既設橋梁の重要度や耐震性能、施工条件等を基に対策工法の検討を行い、今後の大規模地震においても、落橋や大きな損傷が生じないよう、安全を最優先とした設計を行います。
■橋梁・道路構造物の健全度調査、補修・補強設計
高度成長期に建設された橋梁や道路構造物の老朽化への対応は、耐久性を回復、向上させるために、現地調査や非破壊試験等による健全度調査、診断を踏まえた補修設計を行います。また、設計時点から変化した周辺環境（交通量や走行荷重の増加等）下での活用を目指して耐荷力照査や疲労照査を行い、必要に応じて補強設計を行います。
■災害対応（応急復旧、改良復旧設計）
近年多発する台風、ゲリラ豪雨、地震等の自然災害の被害に対し、早期の復旧を目指す応急復旧対応の他に、現状回復のみでは再び災害が発生する可能性がある場合に行う改良復旧設計について、道路管理者と建設コンサルタンツ協会の災害協定に基づいた取り組みにより、各地域における災害発生に対する復旧・復興のサポートを行っています。
■橋梁点検、診断
2020年代には建設から50年を超える橋梁や道路構造物が50%を超えることが確実視されています。橋梁の損傷を早期に発見し、安全で円滑な交通の確保と第三者への被害防止を図るために、点検車やリフト車、状況に応じてファイバースコープ、ドローンを駆使して近接目視点検や打音検査を行い、橋の損傷程度の点検・診断を行います。
■BIM / CIM活用
構造物の計画・設計段階から、「3次元モデル」と「設計の属性情報」を組み合わせた『BIM / CIMモデル』を活用して、業務の効率化・高度化に取り組んでいます。施工ステップを見える化することで、地元説明や関係者間との協議の効率化・合意形成の迅速化を図ることや、工事中や構造物完成後の維持管理にデータの引き継が可能となるよう設計のデジタル化(DX)を行います。
応募資格
【必須】
■橋梁案件の土木設計経験者
※下記いずれか
■ＲＣＣＭの有資格者（鋼構造及びコンクリート）
■技術士の有資格者（鋼構造及びコンクリート）
# 橋梁 # 再雇用制度あり # 年間休日120日以上 -
株式会社綜合技術コンサルタント
- 職種
- 土木設計
- 想定年収
- 600～1,000万円
- 勤務地
- 広島県
業務内容
■同社にて土木案件（橋梁）の設計業務をお任せします。
高速道路や国道等の橋梁の設計を担います。
橋梁予備設計、詳細設計
補修・耐震補強設計 など
【主な業務内容】
■橋梁計画および詳細設計
橋梁が必要となる区間（河川、山岳部、市街地など）は、測量や地質調査、用地等の設計条件を基に適用可能な比較案を選定して概略検討を行います。比較案は、経済性・施工性、景観・維持管理等について検討し、最適橋梁形式を選定します。その後、詳細な追加調査や対外協議、構造検討結果を踏まえて詳細設計計算および施工計画を行い、工事・積算に必要となる設計図面や数量計算を行います。
■橋梁耐震補強設計
地震大国である日本は、大規模な地震が発生する毎に耐震設計に対する基準を見直してきました。近年は、東北地方太平洋沖地震での経験を踏まえ、平成24年に設計地震力や耐震対策の基準が見直されました。橋梁耐震補強は、対象とする既設橋梁の重要度や耐震性能、施工条件等を基に対策工法の検討を行い、今後の大規模地震においても、落橋や大きな損傷が生じないよう、安全を最優先とした設計を行います。
■橋梁・道路構造物の健全度調査、補修・補強設計
高度成長期に建設された橋梁や道路構造物の老朽化への対応は、耐久性を回復、向上させるために、現地調査や非破壊試験等による健全度調査、診断を踏まえた補修設計を行います。また、設計時点から変化した周辺環境（交通量や走行荷重の増加等）下での活用を目指して耐荷力照査や疲労照査を行い、必要に応じて補強設計を行います。
■災害対応（応急復旧、改良復旧設計）
近年多発する台風、ゲリラ豪雨、地震等の自然災害の被害に対し、早期の復旧を目指す応急復旧対応の他に、現状回復のみでは再び災害が発生する可能性がある場合に行う改良復旧設計について、道路管理者と建設コンサルタンツ協会の災害協定に基づいた取り組みにより、各地域における災害発生に対する復旧・復興のサポートを行っています。
■橋梁点検、診断
2020年代には建設から50年を超える橋梁や道路構造物が50%を超えることが確実視されています。橋梁の損傷を早期に発見し、安全で円滑な交通の確保と第三者への被害防止を図るために、点検車やリフト車、状況に応じてファイバースコープ、ドローンを駆使して近接目視点検や打音検査を行い、橋の損傷程度の点検・診断を行います。
■BIM / CIM活用
構造物の計画・設計段階から、「3次元モデル」と「設計の属性情報」を組み合わせた『BIM / CIMモデル』を活用して、業務の効率化・高度化に取り組んでいます。施工ステップを見える化することで、地元説明や関係者間との協議の効率化・合意形成の迅速化を図ることや、工事中や構造物完成後の維持管理にデータの引き継が可能となるよう設計のデジタル化(DX)を行います。
応募資格
【必須】
■橋梁案件の土木設計経験者
※下記いずれか
■ＲＣＣＭの有資格者（鋼構造及びコンクリート）
■技術士の有資格者（鋼構造及びコンクリート）
# 橋梁 # 再雇用制度あり # 年間休日120日以上 -
株式会社綜合技術コンサルタント
- 職種
- 土木設計
- 想定年収
- 600～1,000万円
- 勤務地
- 大阪府
業務内容
■同社にて土木案件（橋梁）の設計業務をお任せします。
高速道路や国道等の橋梁の設計を担います。
橋梁予備設計、詳細設計
補修・耐震補強設計 など
【主な業務内容】
■橋梁計画および詳細設計
橋梁が必要となる区間（河川、山岳部、市街地など）は、測量や地質調査、用地等の設計条件を基に適用可能な比較案を選定して概略検討を行います。比較案は、経済性・施工性、景観・維持管理等について検討し、最適橋梁形式を選定します。その後、詳細な追加調査や対外協議、構造検討結果を踏まえて詳細設計計算および施工計画を行い、工事・積算に必要となる設計図面や数量計算を行います。
■橋梁耐震補強設計
地震大国である日本は、大規模な地震が発生する毎に耐震設計に対する基準を見直してきました。近年は、東北地方太平洋沖地震での経験を踏まえ、平成24年に設計地震力や耐震対策の基準が見直されました。橋梁耐震補強は、対象とする既設橋梁の重要度や耐震性能、施工条件等を基に対策工法の検討を行い、今後の大規模地震においても、落橋や大きな損傷が生じないよう、安全を最優先とした設計を行います。
■橋梁・道路構造物の健全度調査、補修・補強設計
高度成長期に建設された橋梁や道路構造物の老朽化への対応は、耐久性を回復、向上させるために、現地調査や非破壊試験等による健全度調査、診断を踏まえた補修設計を行います。また、設計時点から変化した周辺環境（交通量や走行荷重の増加等）下での活用を目指して耐荷力照査や疲労照査を行い、必要に応じて補強設計を行います。
■災害対応（応急復旧、改良復旧設計）
近年多発する台風、ゲリラ豪雨、地震等の自然災害の被害に対し、早期の復旧を目指す応急復旧対応の他に、現状回復のみでは再び災害が発生する可能性がある場合に行う改良復旧設計について、道路管理者と建設コンサルタンツ協会の災害協定に基づいた取り組みにより、各地域における災害発生に対する復旧・復興のサポートを行っています。
■橋梁点検、診断
2020年代には建設から50年を超える橋梁や道路構造物が50%を超えることが確実視されています。橋梁の損傷を早期に発見し、安全で円滑な交通の確保と第三者への被害防止を図るために、点検車やリフト車、状況に応じてファイバースコープ、ドローンを駆使して近接目視点検や打音検査を行い、橋の損傷程度の点検・診断を行います。
■BIM / CIM活用
構造物の計画・設計段階から、「3次元モデル」と「設計の属性情報」を組み合わせた『BIM / CIMモデル』を活用して、業務の効率化・高度化に取り組んでいます。施工ステップを見える化することで、地元説明や関係者間との協議の効率化・合意形成の迅速化を図ることや、工事中や構造物完成後の維持管理にデータの引き継が可能となるよう設計のデジタル化(DX)を行います。
応募資格
【必須】
■橋梁案件の土木設計経験者
※下記いずれか
■ＲＣＣＭの有資格者（鋼構造及びコンクリート）
■技術士の有資格者（鋼構造及びコンクリート）
# 橋梁 # 再雇用制度あり # 年間休日120日以上 -
株式会社綜合技術コンサルタント
- 職種
- 土木設計
- 想定年収
- 600～1,000万円
- 勤務地
- 愛知県
業務内容
■同社にて土木案件（道路）の設計業務をお任せします。
【具体的には】
■総合交通計画、路線計画および道路計画
地域が抱える問題や課題の解決に向け、どこにどのような道路が必要か、ルート比較、基本ルート（ルート帯）の選定、橋梁やトンネルなどの主要構造物計画、高速道路であればインターチェンジ等の配置計画を行います。
道路概略設計・予備設計・詳細設計
インターチェンジ・平面交差点の設計
道路構造物の設計、防災設計 など
応募資格
【必須】
■道路案件の土木設計経験者
※下記いずれか
■ＲＣＣＭの有資格者（道路）
■技術士の有資格者（道路）
# 道路・トンネル # 再雇用制度あり # 年間休日120日以上 -
株式会社綜合技術コンサルタント
- 職種
- 土木設計
- 想定年収
- 600～1,000万円
- 勤務地
- 福岡県
業務内容
■同社にて土木案件（道路）の設計業務をお任せします。
【具体的には】
■総合交通計画、路線計画および道路計画
地域が抱える問題や課題の解決に向け、どこにどのような道路が必要か、ルート比較、基本ルート（ルート帯）の選定、橋梁やトンネルなどの主要構造物計画、高速道路であればインターチェンジ等の配置計画を行います。
道路概略設計・予備設計・詳細設計
インターチェンジ・平面交差点の設計
道路構造物の設計、防災設計 など
応募資格
【必須】
■道路案件の土木設計経験者
※下記いずれか
■ＲＣＣＭの有資格者（道路）
■技術士の有資格者（道路）# 道路・トンネル # 再雇用制度あり # 年間休日120日以上 -
株式会社綜合技術コンサルタント
- 職種
- 土木設計
- 想定年収
- 600～1,000万円
- 勤務地
- 大阪府
業務内容
■同社にて土木案件（道路）の設計業務をお任せします。
【具体的には】
■総合交通計画、路線計画および道路計画
地域が抱える問題や課題の解決に向け、どこにどのような道路が必要か、ルート比較、基本ルート（ルート帯）の選定、橋梁やトンネルなどの主要構造物計画、高速道路であればインターチェンジ等の配置計画を行います。
道路概略設計・予備設計・詳細設計
インターチェンジ・平面交差点の設計
道路構造物の設計、防災設計 など
応募資格
【必須】
■道路案件の土木設計経験者
※下記いずれか
■ＲＣＣＭの有資格者（道路）
■技術士の有資格者（道路）
# 道路・トンネル # 再雇用制度あり # 年間休日120日以上
-
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