建設技術者向けNEWS

【柱頭部をプレキャスト化／施工合理化へ初の工場製作】

　三井住友建設は、静岡県御殿場市で新東名高速道路「ぐみ沢上高架橋」「ぐみ沢下高架橋」「杉名沢第一高架橋」（発注者＝いずれもＮＥＸＣＯ中日本東京支社）の３橋の建設を進めている。工事では、橋脚の上に設置する柱頭部をプレキャスト（ＰＣａ）化するなど、さまざまな技術的取り組みにより現場作業の効率化を図っており、生産性向上に効果を発揮している。

　３橋の構造は、多径間連続プレキャストＵ型コンポ橋。橋長は、ぐみ沢上高架橋（施工者＝三井住友建設・川田建設・ドーピー建設工業ＪＶ）が８９９ｍ、ぐみ沢下高架橋（三井住友建設・日本ピーエス・極東興和ＪＶ）が９５１ｍ、杉名沢第一高架橋（同）が８５２ｍで、総延長は約２.７㎞に及ぶ。有効幅員はいずれも９.５ｍ。

　架設工法は、３橋ともＵ桁リフティング工法で、同社の特許である自走式ガーダーによるＵ桁架設を行っている。

　３橋とも同じ断面、架設方法、製作ヤードを使用することで、スケールメリット、繰り返し作業による、作業の効率化を図った。

　生産性の向上と施工の合理化を目的として、柱頭部は工場製のＰＣａ部材を使用している。柱頭部の重量は約２５ｔで、工場からトラックで輸送するため軽量化を図った。柱頭部を工場製作したのは三井住友建設では初めて。

　Ｕ桁架設は、ガーダー架設後にセッティングビームに置き換えることで、ガーダーの解放時期を早めることを可能とした。このため、ガーダーを使った次の作業に早期に移ることができ、作業を効率化した。１径間の架設にかかる日数が１２日間から９日間となり、工期の短縮を実現している。

　工事の進捗率は、ぐみ沢上高架橋が４５％、ぐみ沢下高架橋が５３％、杉名沢第一高架橋が１５％。現場では、３橋全体で約２３０人が作業に当たっており、２０２０年９月末の橋面引き渡しに向けて、工事が最盛期を迎えている。

　牧野光所長（三井住友建設）は「積極的に新しい取り組みを行っている。これから先の工事に参考になるようにしていきたい」と意気込みを語る。工事の安全対策については、高所作業が多いため墜落・転落災害に特に注意すると強調したほか、「現場内をきれいにすれば、不安要素も減る。安全対策の根本だと思っている」と整理整頓の大切さに力を込める。