建設技術者向けNEWS

【ＡＩで切羽地山判定を実証／熱中症対策に脈拍センサー】

　飛島建設・太名嘉組ＪＶは、沖縄県名護市で名護東道路４号トンネル工事を施工中だ。飛島建設が開発した切羽ＡＩ（人工知能）評価を活用したトンネル切羽の地山判定手法の実証を進めているほか、作業員の熱中症対策として、脈拍センサーにより常時脈拍数をモニタリングすることで、脈拍数に異常値を計測した場合は休憩させる措置を講じている。いずれも飛島建設としては初めての試みだ。地域住民の理解と協力を得ながら、工事を進めている。

　名護東道路は、那覇空港、那覇港などの中南部の各拠点間のアクセス向上、名護市内の交通混雑緩和・交通安全向上、北部地域の地域活性化の支援を目的としている。区間は、名護市伊差川～数久田間の６.８㎞、４車線で計画され、２０１１年には伊差川ＩＣ～世冨慶ＩＣが暫定２車線で開通している。このうち、名護東道路４号トンネル工事は数久田地内で延長１０２１ｍのトンネルを施工している。発注者は内閣府沖縄総合事務局北部国道事務所。工期は２０年７月末まで。

　トンネルは、ＮＡＴＭの機械掘削方式。９月１９日時点で３７０ｍまで掘削を終えており、進捗率は約３５％。１カ月当たり８０ｍの掘削進行だ。地質状況などを踏まえて、ロードヘッダーは出力２００kW級から、国内最大級の３５０kWに変更したが、岩質が硬く予定掘削進行を維持するため、爆薬による音や振動の影響を低減させた発破工法を併用している。両工法の併用は珍しく「数久田地区集落の皆さんの同意と協力があってこそ、なせるものだと感謝している」（飛島建設の能田浩文所長）としている。

　切羽ＡＩ評価は、本来は職員が手作業で行っていた切羽評価をＡＩが自動判定することにより、評価のばらつきを抑え支保パターンを一律に決めていく。１次評価として、デジタル写真撮影からたたみ込みニューラルネットワークによる画像識別を行い支保パターンを決め、２次判定としてＤＲＩＳＳ（穿孔探査法）、多点同時変位計測システムを併用することで評価の精度をさらに上げている。切羽観察記録の時間が短縮され、受発注者双方に効果をもたらしているという。

　このほか、覆工コンクリートは、トンネルが名護湾に面しているために潮風などからの悪影響を及ぼさないように、耐久性や品質に配慮する必要がある。同トンネルではひび割れを抑制してはく落を防ぐために、非鋼繊維をコンクリートに添加し長期劣化による剥離や剥落防止を図っている。

　能田所長は「地区の住民の皆さんと同等にトンネル工事を行っていくことに視点を置いている。情報をお互いに共有し、環境にも配慮しながら無事故・無災害で地区の住民の皆さんと一緒に工事を進めていきたい」と話す。