建設技術者向けNEWS

　ＪＲ東日本は、ドライバーレス運転の実現に向け、自動列車運転装置（ＡＴＯ）の開発を加速させる。新幹線のＥ７系を使用して、上越新幹線の新潟駅～新潟新幹線車両センター間（延長約５㎞）で回送列車の自動運転を試験すると１０日、発表した。約２億円を投資して２０２１年１０－１１月ごろに試験する。新幹線の自動運転の試験は初の試みとなる。

走行試験のイメージ

　同日に開いた会見で深澤祐二社長は「新幹線の自動運転実現に必要な技術の蓄積と検証をし、ＡＴＯの開発を進めていく」と、意気込みを語った。

　試験では、▽列車の準備が整ったことを条件に遠隔で列車を発車▽ＡＴＯが自動的に列車を加速・減速▽自動で決められた位置に停車▽緊急時には遠隔で列車を停止－－を検証する。自動列車制御装置（ＡＴＣ）の信号をレールに流し、走行速度が制限速度以下であるかをチェックしつつ、速度が超過の場合は自動的にブレーキを作動する。

　このほか自動運転の試験環境を利用して、ローカル５Ｇ（第５世代移動通信システム）の性能確認にも取り組む。投資額は約８０００万円。沿線に基地局を設置して、走行中の回送列車と伝送試験を行い、大容量・低遅延通信ができることなど鉄道環境での５Ｇの性能を確認する。