建設技術者向けNEWS

　東京都大田区にある羽田空港の制限区域内で１５日から自動運転バスの実証実験が実施される。全日本空輸やＮＩＰＰＯなど６社グループが参画。１５～２５日に航空機や特殊車両が走行する特殊な環境下で、自動運転に必要な環境整備などを検証するほか、実用化に向けた課題の抽出などを行う。

　国土交通省が全国４空港で取り組んでいる実証実験の一つ。全日空とＮＩＰＰＯ以外の参画企業は▽愛知製鋼▽ＳＢドライブ（東京都港区、佐治友基社長兼最高経営責任者〈ＣＥＯ〉）▽先進モビリティ（東京都目黒区、青木啓二代表取締役）▽ＮＥＣ－の４社。市販の小型バスを改造した自動運転バスを、羽田空港第２ターミナル本館～別館間（延長約６００メートル）で運行させる。走行ルートでは乗客や貨物を輸送する専用車両も走行するため、高い精度で車両位置を調整しながら走行することが求められる。

　走行ルートには周囲の建物に衛星利用測位システム（ＧＰＳ）の電波受信を阻まれるエリアもあるため、走行ルートに沿って磁気マーカーを埋設。車両の底部に設置した高感度磁気（ＭＩ）センサーがマーカーを検知することで、安定的に車両位置を自動調整できるようにする。実証実験を経て、２０年の実用化を目指す。

　ＮＩＰＰＯは舗装に磁気マーカーを埋設する作業を担う。ＲＦＩＤ（電波個体識別）タグを付けた磁気マーカーを空港の制限区域内に埋設するのは今回が初めて。同社は国交省が全国の道の駅で取り組む磁気マーカーを活用した自動運転の実証実験で多くの実績を持つ。今回の実証で特殊な環境下での自動運転技術に関する実績を積み、今後の展開に役立てたい考えだ。

　自動運転の実用化に向けた実証実験は羽田空港のほかに仙台、成田、中部の３空港で行われる。