建設技術者向けNEWS

　関東の大手民間鉄道の２０１９年度設備投資計画が１４日に出そろった。８社の鉄道事業投資総額は、計画ベースで前年度比１４.５％増の２６６７億円、東京地下鉄を加えた９社総額は７.３％増の４５１７億円となった。前年度を上回ったのは７社で、このうち６社が２桁増になった。ホームドア整備や駅舎リニューアルなどを柱に、１８年度に続き安全対策とサービス向上に積極投資する。

　各社が安全対策の柱として推進するのがホームドア整備だ。東京急行電鉄は、２０年３月までに大岡山や青葉台、多摩川など１９駅に設置する計画で、これにより世田谷線とこどもの国線を除く全駅にホームドアかセンサー付き固定式ホーム柵を導入することになる。

　小田急電鉄は、２２年度までに１日の利用者数１０万人以上の駅を対象に計画。新宿や登戸、新百合ヶ丘などで設計を推進する。

　２０年東京五輪やインバウンド（訪日外国人客）増加を見込み、魅力ある駅にリニューアルする動きもある。小田急電鉄が計画する４駅のうち片瀬江ノ島駅は、竜宮城の雰囲気そのままに、神社仏閣の技法である「竜宮造り」を採用した本格的なつくりでシンボル性を高める。基本設計は小田急エンジニアリング・菅野企画設計ＪＶ、施工は清水建設が担当、２０年５月の完成を目指す。

　東京地下鉄は、「伝統×先端の融合」をコンセプトに、銀座線リニューアルを計画している。日本橋、京橋、銀座、青山一丁目、外苑前の各駅はいずれも２０年度に生まれ変わる予定だ。

　同社は輸送サービス改善を目的に駅の大規模改良に取り組む。東西線南砂町駅は２面３線に増設するプロジェクトで、施工延長４３０ｍを３工区に分け、熊谷組、大成建設・竹中土木ＪＶ、大林組・前田建設工業・西武建設ＪＶで施工が進む。２７年度の供用開始を予定する。

　過去最大級の投資規模となるのが相鉄グループだ。１１月３０日のＪＲ直通線と２２年度下期の東急直通線の開業に向けた新型車両導入と、２２年度末完了を目指す全駅ホームドア設置の準備工事が主な要因となった。

　安全性向上と暮らしやすい沿線を目指した連続立体交差事業も活発だ。京王電鉄は、東京都とともに京王線笹塚駅～仙川駅間７.２㎞の７駅を高架化して踏切２５カ所を除却する。事業は全体を８工区に分け、１９年度は用地取得や高架橋基礎杭工事を進める。

　京浜急行電鉄は、大師線連続立体交差事業（第１期）工事のうち、暫定整備区間となる東門前駅～小島新田駅間の地下化切り替えが完了。１９年度は約２２億円を投じて地上部整備を進める。

　東武鉄道は、スカイツリーライン竹ノ塚駅付近で上り急行線の仮線切り替えと高架橋工事、とうきょうスカイツリー駅付近で仮線工事、東武アーバンパークライン清水公園～梅郷間は高架橋工事を推進する。