建設技術者向けNEWS

　東京都環境局は４日、「首都高速都心環状線の地下化（神田橋ＪＣＴ－江戸橋ＪＣＴ）」の環境影響評価書案を公表した。東京都中央区にある日本橋周辺の首都高速道路を地下化する事業で、シールド、開削、推進などの工法によるトンネルや一部に高架を整備し、既存の高架は撤去する。工期は約２０年を見込んでいる。工事は高架部から着手し、着工５年目から約１０年間かけてトンネル工事を進める計画だ。環境影響評価書案の作成は、建設技術研究所が受託している。

　整備対象区間は約１.８㎞で、このうち新設部分はトンネルが約１.０㎞、擁壁約０.２㎞、高架が約０.２㎞となっている。あわせて現在の常盤橋換気所を建て替え、既存高架１.８㎞は撤去する。事業費は３０００億円を超える。

　トンネル部の大半は外径１３.３ｍのシールド工法で、その両端部は開削工法となる。ただ、整備区間西側の常盤橋門史跡付近は地上部の開削が困難なため、函体推進工法による非開削区間を採用する計画だ。一方、東側では高架を整備して既設高架に接続する。

　全体で約２０年間を見込む工期は、高架が計１５年、トンネルは１０年、擁壁は６年、換気所は４年を想定し、それぞれ並行しながら工事を進める。

　主な工事区分の概要は次のとおり。

　▽トンネル（約１.０㎞）＝立坑構築工、シールド掘進工、床版工、土留工・固結工、薬液注入工法、パイプルーフ工、掘削・支保工・覆工工、トンネル構築工、埋め戻し工、舗装工・設備工。

　▽擁壁（約０.２㎞）＝土留工・固結工、掘削・支保工・覆工工、擁壁構築工、舗装工・設備工。

　▽高架（約０.２㎞）＝基礎杭工、土留工、掘削・支保工、橋脚構築工、橋桁架設工、床版工、舗装工・設備工。

　▽換気所＝構造物こわし工、換気所構築工、換気設備工。

　▽撤去（高架約１.８㎞）＝基礎杭撤去工、橋脚撤去工、橋桁撤去工、高欄・床版こわし工、舗装こわし工、設備撤去工。