建設技術者向けNEWS

　鉄建建設は、ＮＥＸＣＯ東日本関東支社発注の「京葉道路（渋滞対策）賀曽利高架橋（下部工）工事」の場所打ちコンクリート杭の施工に「超低空頭場所打ち杭工法」を採用し、施工を進めている。同工法が高速道路会社発注の工事で採用されるのは今回が初めて。

　同工法は、鉄建建設がＪＲ東日本、東亜利根ボーリングと共同で開発した。狭あい空間での施工が求められる既存のインフラ機能を維持しながらの基礎杭施工では、作業空間の確保が大きな課題となる。３社は場所打ち杭の掘削機械を設計から見直すことで、軽量小型でありながら最大杭径３.０ｍまでの杭孔掘削を可能とした超低空頭場所打ち杭工法を開発した。２０１１年度から１８年度までに４３９件の施工実績があり、主にＪＲ東日本など鉄道会社の工事で活用されている。

　今回の工事では、施工個所の地下水位が高く、２ｍの水位差を確保するために口元管を設ける必要があるが、天井高が４.７ｍしかないため通常の掘削機械は使用できないことなどから同工法を採用した。同工法で使用する「コンパクトリバースＪＥＴ１８」は高さが１.８ｍで、１.５ｍの口元管の上でも十分に収まるサイズであり、順調に掘削を進めている。また、小型の機械を使用しスペースを取らない同工法を採用することで、当初予定していた車線規制も不要となった。