建設技術者向けNEWS

【技術と工夫で寒さを克服／精度と品質確保にＩＣＴ】

　前田道路が、長野県佐久市で施工を手掛ける「中部横断自動車道舗装９工事」が急ピッチで進んでいる。蓼科山の麓に位置し、浅間山や荒船山に囲まれる標高約７００ｍの現場は、１－２月の最高気温が零度を下回ることも珍しくない。そうした厳しい気象条件の下、アスファルト合材の運搬や施工面での工夫を凝らし、品質確保に全力を注ぐ。二階堂良現場代理人は「絶対に事故を起こさない。完成へ向けてみんなが一丸となって頑張っていく」と意気込む。

　国土交通省関東地方整備局長野国道事務所発注の同工事は、長野県区間の佐久南ＩＣ～八千穂高原ＩＣ間の１４．６㎞のうち、佐久市大沢～臼田間の１．６㎞を施工する。施工面積は約１万８０００㎡。工期は２０１７年６月１４日から３月３１日まで、１月１１日時点での進捗率は約４割。

　アスファルト合材の適正温度内での敷き均し、転圧が求められる舗装工事にとって、同現場は「寒い時期の施工が続く」（二階堂現場代理人）ことが最大の課題となる。そのため、転圧には振動マカダムローラーを採用した。振動を使って素早くアスファルト合材を締め固められるため、温度低下前の早期の施工を実現する。

　アスファルト合材の運搬にも注意を払う。現場で使うアスファルト合材は佐久市に隣接する東御市の工場から４０－５０分程度かけて輸送されるが、その間の温度低下を防ぐため、ダンプに特殊な保温シートを導入。施工まで温度を確保し、品質の確保に寄与している。