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【総事業費は４７００億円】

　国土交通省は、高速道路の暫定２車線区間を４車線化する優先整備区間約８８０㎞のうち、２０２１年度事業化の候補個所に１４カ所、約８６㎞を選定した。総事業費は４７００億円で、財政投融資を活用する。今後、事業化の妥当性について有識者会議の意見を聞く。２１年度予算が成立した段階で、国土交通大臣が事業主体の高速道路会社に対して事業許可を出す。

　候補個所は、近年の災害や渋滞、事故の発生状況などを総合的に勘案して選定した。２月の福島県沖地震で被災した常磐自動車道相馬ＩＣ～新地ＩＣ間を盛り込んだ。

　優先整備区間は、国交省が１９年９月に策定した「高速道路における安全・安心基本計画」で位置付けている。２０年度から事業化を進めており、初年度は１５カ所、約１１０㎞の事業を許可した。

　２１年度の候補個所を許可すれば、優先整備区間は残り約６８４㎞となる。国交省は同計画で、優先整備区間約８８０㎞をおおむね１０－１５年で完了させる目標を打ち出している。

　２１年度事業化の候補個所と事業費は次のとおり。

　▽道東自動車道トマムＩＣ～十勝清水ＩＣ（約３.２㎞）＝２４０億円▽秋田自動車道北上西ＩＣ～湯田ＩＣ（約１９.５㎞）＝９８０億円▽仙台北部道路利府しらかし台Ｉ～富谷ＪＣＴ（約５.８㎞）＝１９０億円▽常磐自動車道相馬ＩＣ～新地ＩＣ（約６.０㎞）＝２２０億円。

　▽磐越自動車道会津坂下ＩＣ～西会津ＩＣ（約１.７㎞）＝７０億円▽磐越自動車道三川ＩＣ～安田ＩＣ（約３.２㎞）＝３００億円▽紀勢自動車道勢和多気ＪＣＴ～大宮大台ＩＣ（約１０.９㎞）＝６００億円▽阪和自動車道みなべＩＣ～南紀田辺ＩＣ（約２.２㎞）＝２４０億円▽山陰自動車道米子西ＩＣ～安来ＩＣ（約６.６㎞）＝２９０億円。

　▽岡山自動車道賀陽ＩＣ～有漢ＩＣ（約４.５㎞）＝２５０億円▽米子自動車道江府Ｉ～溝口ＩＣ（約３.４㎞）＝２６０億円▽東九州自動車道築城ＩＣ～椎田南ＩＣ（約７.７㎞）＝３５０億円▽東九州自動車道大分宮河内ＩＣ～臼杵ＩＣ（約６.８㎞）＝５３０億円▽東九州自動車道高鍋ＩＣ～西都ＩＣ（約４.７㎞）＝１８０億円。