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【鉄道・運輸機構が発注へ準備／ＪＲ東海は契約手続き】

　ＪＲ東海のリニア中央新幹線（品川～名古屋間）建設で、２０１８年度から大断面シールドで構築する第一首都圏トンネルなどの施工者が決まる。同事業の一部を受託している鉄道建設・運輸施設整備支援機構は、東京都町田市に計画している「中央新幹線、第一首都圏トンネル（小野路）」「同、中央アルプストンネル３」「同、中央アルプストンネル４」の計３件を１８年度に発注する。いずれもＷＴＯ（世界貿易機関）対象の一般競争入札になる見通しだ。第一首都圏トンネル（小野路）は第３四半期（１０－１２月）の入札予定。中央アルプストンネルは、３を第２四半期（７－９月）、４を第４四半期（１９年１－３月）に入札する予定で、既に決定している２工区を含め全４工区の施工者が今年度末までに出そろう。

　リニア中央新幹線建設は、首都圏（東京都品川区～町田市）長さ約３３.３㎞と、中部圏（愛知県春日井市～名古屋市）長さ約１７㎞で大深度地下の利用を計画。このうち、第一首都圏トンネル（小野路）は、町田市～相模原市間に、シールド工法で長さ８５２０ｍのトンネルを構築する。工期は約８７カ月。

　ＪＲ東海は、３月に国土交通大臣に大深度地下使用の認可申請するなど着工に向けた手続きに入った。また、設計・施工一括の公募競争見積方式で「中央新幹線第一首都圏トンネル新設（北品川工区）」「中央新幹線第一中京圏トンネル新設（坂下西工区）」の契約手続きも進めている。東京、名古屋で、それぞれ大深度地下を利用した大断面シールドトンネル掘削工事の施工者が１８年度に順次決まることになる。

　中央アルプストンネル３は、長野県飯田市、阿智村、南木曽町に、山岳工法で長さ７２４０ｍのトンネルを始め、長さ約２０２０ｍと１７１０ｍの斜坑を計画している。工期は約９１カ月。また、南木曽町に計画している同４は、同工法で長さ６５３０ｍのトンネルとともに、２９０ｍの斜坑を構築する。工期は約８６カ月。

　中央アルプストンネルは、飯田市から岐阜県中津川市間に計画している長さ約２３㎞の長大山岳トンネルで、トンネル延長は南アルプストンネル（約２５㎞）に次いで２番目。南木曽町～中津川市間長さ約４.７㎞を構築する「中央新幹線、中央アルプストンネル（山口）」は鹿島・日本国土開発・吉川建設ＪＶ、長野県飯田市に長さ約４.９㎞を構築する「同（松川）」は戸田建設・あおみ建設・矢作建設工業ＪＶが担当している。